ComputersHowto
Korte byte: Bloodhound SSC er en ny jetdrevet supersonisk bil, der er bygget med det formål at krydse 1000 mph-mærket. Oprettet som en del af Bloodhound-projektet ledet af Richard Noble og Andy Green, vil bilen køre for at slå rekorden på det FIA-godkendte sted i Hakskeen Pan, Sydafrika, i oktober 2017.
Richard Noble er direktør for Bloodhound, et projekt der opstod for at opfylde en mands drøm om at kæmpe mod lyd. Richard havde allerede vundet løbet ved officielt at besejre lyd med sit raketmotordrevne landhastighedsrekordkøretøj ThrustSSC. Den 15. oktober 1997 var Royal Air Force Wing Commander Andy Green i førersædet, da ThrustSSC brød lydbarrieren ved at rejse ved Mach 1.02 eller 763 mph på Black Rock Dessert i Nevada. Ingen har været i stand til at slå landhastighedsrekorden, der blev indstillet af Richards supersoniske bil.Noble har fortsat arven med at bygge den hurtigste bil på planeten. På samme måde som han gjorde det i 1983 med Thrust 2, nåede bilen en rekordhastighed på 650,88 mph, der oversteg hastighedsrekorden på 633,468 mph. På det tidspunkt var Richard på hjulene, og bilen blev designet af John Ackroyd.
Sulten efter hastighed tog briterne Richard og Andy til at genforenes ti år senere i 2007. De samlede et nyt hold til at bygge hurtigere jetdrevne landhastighedsrekord køretøjer - som ville kaldes Bloodhound SSC - med det formål at krydse 1000 km / t mark på speedometeret.
Dr. Ben Evans er medlem af Bloodhound-teamet. Han er CFD-ingeniør, der arbejder som lektor ved College of Engineering, Swansea University. Han minder om sin Bloodhound-projektoplevelse i en artikel.
Jeg må indrømme, at ingen af os forventede dengang, at det ville tage ganske lang tid at komme til dette punkt. Ambitiøse ingeniørprojekter har imidlertid en vane med at overskride. Denne særlige, helt afhængig af sponsorering og opererer gennem en større global recession, har ikke været anderledes.
Bloodhound har en imponerende og kæbefaldende specifikationer under hætten. Det 13,5 meter lange udyr pakker en Rolls Royce EJ200 Jet Engine og en hybrid raketmotor. Den vejer 7786 kilo med brændstof. Det er designet til at opnå en maksimal hastighed på 1050 mph, bilen kan gå fra 0-1000 mph på "kun" 55 sekunder og generere et omdrejningstal på 10.000.
Ben var sammen med Ron Ayers ansvarlig for at "denne bil faktisk ville forblive en bil og blive fast plantet på jorden". Det tog teamet syv år at færdiggøre et fungerende design til bilen efter flere designændringer, alt sammen med moderne computermodelleringsteknikker. Indtil nu har udviklingen af Bloodhound SSC været begrænset til den "virtuelle vindtunnel", den er ikke taget til test af raketslæde eller vindtunneltest i den virkelige verden.
Den aerodynamiske designtest for Bloodhound SSC adskiller sig meget fra den, der blev brugt til Thrust SSC. I stedet for at skubbe den skalerede model på en metalskinne, vil bilen blive testet under forhold i den virkelige verden, og de indsamlede data vil blive matchet med de data, der er indsamlet fra den computational aerodynamiske modelleringsopsætning.
"I løbet af de næste par år, startende med" lav hastighed "banetest ved Newquays AeroHub i Cornwall, øger vi langsomt hastigheden på vores testkørsler," skriver Ben. ”Selve bilens overflade er dækket af ca. 200 trykfølere, og data fra disse sensorer vil blive sammenlignet med de computermodel forudsigelser, der blev brugt til at designe bilen i første omgang.”
Bens primære opgave ville være at analysere og korrelere de data, der kommer fra bilen og beregningsmodellen. Beslutningen om at øge hastigheden på bilen i hver næste testkørsel vil kun blive taget på basis af analyserede data. "Men dette er nu den virkelige verden, og der kan være tidspunkter, hvor vi (metaforisk) skal bremse og stille os nogle vanskelige spørgsmål."
Det sværeste af disse spørgsmål ville være om at foretage ændringer i Bloodhound SSCs design. Det vil føre til en bump i projektomkostningerne, hvilket forsinker projektet på samme tid. Sensordataene, der blev indsamlet fra bilen, ville blive offentliggjort for at samle nogle ideer og forslag til dataanalysen. Også bilens testsessioner streames live på internettet.
Ved World Land Speed Record-kampagnen i oktober 2017 vil Bloodhound SSC udfordre den nuværende verdensrekord for et 800 mph rekordforsøg. Kørslen gennemføres på det FIA-godkendte sydafrikanske motorsportsforenings teststed i Hakskeen Pan, Sydafrika. Det supersoniske køretøj vil blive transporteret til Sydafrika ved hjælp af en CargoLogicAir Boeing 747 og derefter til ørkenplaceringen ad vej.
Hurtigere end en hurtig kugle: